آخر الأخبار مجموعة من الشركات العالمية الرائدة تكشف عن أول تجربة تختبر تقنية اتصال المركبة الخلوي بمحيطها V2X في اليابان

"كونتيننتال" و"إريكسون" و"نيسان" و"أن تي تي دوكومو" و"أوكي" وكوالكوم تكنولوجيز" تتعاون في تجربة فريدة لاختبار فوائد تقنية V2X عام 2018

طوكيو، اليابان - 01 يناير 2018 - أعلنت شركة "كونتيننتال" و"إريكسون" و"نيسان" و"أن تي تي دوكومو" و"أوكي” و"كوالكوم تكنولوجيز" التابعة لشركة كوالكوم (المدرجة في بورصة ناسداك تحت الرمز NASDAQ: QCOM) اليوم عن خططها لتنفيذ أول تجارب لاختبار تقنية اتصال المركبة بكل شيء في محيطها (Cellular Vehicle-to-Everything) والتي يشار إليها برمز  C-V2X  في اليابان. وتهدف هذه التجارب إلى تحديد فوائد تقنية  C-V2X باستخدام تكنولوجيا الاتصال المباشر المحددة في الإصدار الرابع عشر للمواصفات الفنية لمشروع الهيئة التشاركية لتطوير الجيل الثالث للاتصالات. وصممت هذه التجارب لتسليط الضوء على  الفوائد المعززة  لتشغيل اتصالات C-V2X المباشرة ضمن نطاق 5 غيغاهيرتز كالنطاق المطور والموثوقية والحد من فترات التأخير. وبالإضافة إلى ذلك، تم تصميم تجارب C-V2X لإظهار الفوائد المكملة للاتصالات القائمة على الشبكة باستخدام تقنية LTE-Advanced . 

وستساعد نتائج التجربة على تطوير المنظومة الإيكولوجية من خلال تقديم المدخلات لأصحاب المصلحة والجهات المعنية، بما في ذلك المنظمات ذات الصلة بأنظمة النقل الذكية والوكالات الحكومية، بينما نستعد لبناء سيارة المستقبل المتصلة ونقترب من التحول الهائل في هذه الصناعة نحو  الجيل الخامس من الاتصال الراديوي وهو المعيار الخلوي العالمي الذي تم تعريفه في مشروع الهيئة التشاركية لتطوير الجيل الثالث للاتصالات.

وبالإضافة إلى دورها المكمل لأجهزة الاستشعار الأخرى في النظم المتقدمة لمساعدة السائق مثل أنظمة الرادار والليدار والكاميرا، توفر تقنية C-V2X  قدرات للوصول إلى ما يقع خلف خط الرؤية مع فترة تأخير محدودة بالإضافة إلى نطاق أطول وقدرات السحابة، كما أنها صممت لتعزيز قدرة السيارة على الرؤية، والتواصل على الطريق، حتى عند ما يعرف بالتقاطعات العمياء.

وتعد تكنولوجيا الراديو C-V2X إحدى تقنيات الراديو الخلوية المتطورة حيث يجري اختبارها لاستخدامات عديدة عالمياً، وتعتمد التقنية على بروتوكولات الطبقة العليا التي تم تطويرها من قبل صناعة السيارات على مدى سنوات من البحث لدعم حالات الاستخدام المتطورة الجديدة من الطرف إلى الطرف. وتوفر الاتصالات المباشرة القائمة على تقنية C-V2X نطاقاً أفضل وموثوقية أعلى دون الاعتماد على دعم الشبكات أو التغطية الخلوية.

وتجري أعمال التحضير بشكل جيد الآن ومن المتوقع أن تبدأ التجارب في عام 2018، وجرى تصميم الحالات المستخدمة بهدف التركيز على الاتصالات المباشرة من مركبة إلى أخرى (V2V) ومن المركبة إلى البنية التحتية (V2I)، ومن المركبة إلى المشاة (V2P) بالإضافة إلى عمليات المركبة إلى الشبكة (V2N) عبر الاتصالات الخلوية الواسعة النطاق والقائمة على الشبكة مع النفاذ إلى السحابة.

أما بالنسبة للتجارب الميدانية، فسوف تستخدم "كونتيننتال" تصميم كوالكوم المرجعي the Qualcomm® C-V2X Reference Design والذي يحتوي على شريحة Qualcomm® 9150 C-V2X مع قدرة أنظمة الملاحة العالمية باستخدام الأقمار الصناعية (GNSS) المتكاملة لبناء أنظمة السيارات المتصلة ودمج هذه الأنظمة مع سيارات نيسان. وستقوم نيسان بإجراء اختبار لحالة استخدام V2X وتطوير سيناريوهات اختبار مختلفة مع مؤشرات الأداء الرئيسية لتقييم عمل التقنية. وتعتزم "أوكي"، إحدى الشركات الرائدة في أنظمة النقل الذكية، مشاركة خبراتها في البنية التحتية  للأجهزة المثبتة على الطرقات والتطبيقات التي تؤكد أهمية تقنية اتصال المركبة بالبنية التحتية باعتبارها تقنية مناسبة لاستخدامات متطورة على الطرق من خلال دمج شرائح Qualcomm® 9150 C-V2X  في جهاز "أوكي" المثبت على الطرق. وستنضم "إريكسون"، باعتبارها واحدة من الشركات الرائدة في مجال التكنولوجيا وخدمات الاتصالات، إلى الحوار الذي يتناول حالة استخدام تقنية الاتصال من المركبة إلى الشبكة والذي يركز على الجمع بين الاتصالات المباشرة وتقنيات شبكة  LTE-A . وسوف توفر "أن تي تي دوكومو" شبكة LTE-A وتطبيقات للاتصال بين المركبة والشبكة  V2N لإظهار فوائد الاستخدام المكمل للاتصالات القائمة على الشبكة في مجموعة متنوعة من حالات استخدام معلومات الأمان المتقدمة في السيارات.

وقال لارس شولثيس، نائب الرئيس ورئيس وحدة المعلومات والترفيه والاتصال لدى شركة "كونتيننتال" في اليابان: "نحن نضع ربط المركبات على رأس جدول أعمالنا ونمتلك أكثر من 20 عاماً من الخبرة والكفاءة في تطوير تقنيات الاتصال عن بعد مع أكثر من 30 مليون وحدة تم شحنها، وسنوات طويلة من تطوير منتجات السلامة للاتصال بين مركبة وأخرى توجت بمنتجات وحلول الاتصالات بين مركبة وأخرى V2V المتاحة اليوم. ونحن على أتم الاستعداد لتحقيق الاستفادة الكاملة من إمكانات الاتصال الخلوي لتوفير وظائف متقدمة للمركبات. ونحن نعتزم بالتعاون مع نيسان إظهار أهمية التعاون الوثيق بين مصنعي السيارات ومصنعي المعدات الأصلية ومشغلي شبكات الهاتف النقال وموردي البنية التحتية والشرائح لمواصلة تطوير تقنية الاتصال الخلوي بين المركبة ومحيطها V2X."

بدوره، قال إريك إيكودن، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا لدى "إريكسون": "تعتبر تقنية  C-V2X  إحدى التقنيات الفريدة  كونها توفر قدرات اتصال عبر الشبكة واتصال مباشر لخدمات  V2X في إطار التكنولوجيا والنظم الإيكولوجية المشتركة. ومن خلال الاتصالات القائمة على الشبكة، يمكن توفير خدمات السلامة المرورية وتعزيز كفاءة حركة المرور باستخدام التغطية القائمة  عبر أجهزة المودم الخلوية والهواتف الذكية. كما توفر التقنية اتصالاً بمختلف الخدمات القائمة على السحابة وبالتالي تتيح مجموعة من التطبيقات والخدمات ذات القيمة المضافة. وخلال هذه التجارب، سيتواجد جميع أصحاب المصلحة والشركاء لإظهار قوة هذا الحل المتكامل الذي يغطي الاتصال والتطبيقات المختلفة. وتساهم إريكسون في هذه التجارب من خلال ريادتها لاتصال الراديو من الجيل الرابع والجيل الخامس وخبراتها في الشبكات، ومن خلال الاستفادة من فهمنا للنظام الإيكولوجي لإنترنت الأشياء ".

وقال تيتسو ساساكي، مدير عام قسم السيارات المتصلة وهندسة الخدمات لدى "نيسان": "نحن سعداء بالمشاركة في هذه التجارب التي تقيم تقنيات الاتصال بين المركبة ومحيطها  C-V2X . ونرى أن هذه التكنولوجيا الجديدة للاتصالات قد صممت لمساعدتنا على تقديم ميزات جديدة ومتطورة للسلامة والراحة. ومن خلال البيانات التي توفرها هذه التجارب الواقعية سنتمكن من تسريع جهود التطوير لتقديم خدمات جديدة في الوقت المثالي بمجرد أن تصبح تقنية الاتصال من الجيل الخامس متاحة."

من جانبه، قال هيروشي ناكامورا، الرئيس التنفيذي للتكنولوجيا في "أن تي تي دوكومو" : "سيجمع هذا المشروع المشترك قاعدة من المعارف والخبرات القيمة للقادة العالميين في مجالي السيارات والاتصالات، وستكون هذه التجارب عنصراً أساسياً لجميع الأطراف لتعزيز أدوارهم في رسم ملامح عصر السيارات المتصلة وتحسين السلامة على الطرق وتحسين مستويات الراحة. وتؤمن أن تي تي دوكومو بأن خبرتنا في نظام الاتصالات ستكون ركن أساسي لتعزيز فوائد التقنية الجديدة، وسيرسم هذا المشروع مساراً واضحاً لمستقبل السيارات والطرق المتصلة يعتمد بشكل رئيسي على قوة تقنية C-V2X."

وقال يوكيو كاتو، المدير العام لقسم حلول البنية التحتية الاجتماعية في وحدة أعمال تكنولوجيا المعلومات والاتصالات في "أوكي": "لبناء مجتمع سيارات متصلة، يجب أن تكون وظائف البنية التحتية للشبكة الخاصة بتقنية V2X  أكثر ذكاءً. ونحن نتوقع تحقيق نتائج كبيرة من خلال هذه التجربة بشأن تطبيق تقنية V2X  لنظم النقل الذكية مع رؤية التحول نحو الاتصالات من الجيل الخامس بالتعاون مع الشركات الأعضاء الأخرى."

وقال ناكول دوغال، نائب رئيس إدارة المنتجات لدى شركة كوالكوم تكنولوجيز: "نحن سعداء بالعمل مع هذه المجموعة الرائدة من الشركات الطموحة والمبتكرة لإثبات قدرات تكنولوجيا C-V2X في أول تجارب يتم الإعلان عنها في اليابان. ومن خلال قدرات الاتصال المباشرة التي توفرها، تعد تقنية C-V2X  عنصراً أساسياً  في تسهيل عملية تعزيز وعي السائق بسلامة القيادة ومساعدته. وتعد  التجربة اليابانية محطة بارزة في الانتشار العالمي لتكنولوجيا C-V2X  والتي  يتوقع أن يتم دمجها في السيارات المصنعة في الأسواق بحلول عام 2020 ".